최근에는 녹색광산 건설의 활발한 발전, 스마트 광산 기술 개발, 자연보호구역광물권리 청산, 새로운 시대의 생태문명 건설 의 발전, 에너지 및 자원 안전 의식 개선 등 신에너지 채굴 장비의 개발이 활발히 추진되고 있다.
01 순수 전기 신에너지 채굴 차량의 국내 R&D 기업
유통중공업은 연구 개발 초기에 비교적 일찍 신에너지 채굴 차량을 배치하고 빠르게 움직이며 국내 최초의 순수 전기 신에너지 광산 차량 연구 개발 기업이 되었습니다. 정유중공업은 2008년부터 광산트럭을 개발하고 있다. 그는 광산 트럭, 광업 환경 및 환경 보호의 일반적인 추세에 대한 이해를 잘 가지고 있습니다. 순수 전기 분야에서 유동그룹의 강력하고 경쟁력 있는 기술과 함께 정유중공업은 2018년 신에너지 채굴 차량을 출시하고 '신에너지 채굴 장비 의 리더'라는 기업 전략적 목표를 제시했다. 현재 유통의 신에너지 마이닝 트럭 제품은 3세대로 업그레이드되었습니다.
칭하이에서는 유통의 신에너지 채굴 차량을 한 번 충전할 수 있으며, 근무 시간은 21일입니다. 이것은 기능성 차량에 특히 유용합니다. 충전할 뿐만 아니라 에너지를 절약할 수 있는 것이 아니라 광산의 생산 효율성을 향상시킬 수 있습니다.
정유중공업의 새로운 에너지 채굴 트럭은 처음부터 티베트까지 모든 어려움을 깨뜨렸다. 높은 고도에 산소가 없는 티베트에서 잘 사용할 수 있기 때문에 전국을 두려워하지 않으므로 새로운 에너지 마이닝 트럭의 첫 번째 배치가 사용됩니다. 그것은 티베트에있습니다. 극단적인 환경에서는 기존 연료 채굴 트럭의 엔진이 기본적으로 9개월 만에 정비되고 출석률은 60% 미만이며, 신에너지 마이닝 트럭의 출석률은 95%에 달할 수 있습니다.
02 국내 최초의 신에너지 채굴 차량
2015년 9월 7일, BYD가 독립적으로 개발한 최초의 순수 전기 와이드 바디 덤프 트럭 V60이 성공적으로 생산되어 생산 라인에서 압연되었습니다. T5, T7, J9, T7A, T8SA에 이어 또 다른 전기 특수 차량 V60이 성공적으로 라인에서 압연되었습니다. , 이것은 중국에서 최초의 순수 전기 광산 덤프 트럭입니다.
03 지금까지 세계 최대의 신에너지 광산 트럭
둥펑 중공업의 총괄 매니저인 황싱광(Huang Xingguang)에 따르면, 둥펑 빅맥(확장 범위 순수 전기 구동)은 약 35톤의 빈 하중과 100톤의 전체 부하를 가진 세계 최대의 신에너지 마이닝 트럭이다. 약 3년 만에 이 하이브리드 광산 자동차가 절감한 연료 비용은 신에너지 광산 자동차를 구입하는 비용과 동일하다는 것을 이해합니다.
복잡한 광산 지역에서 일하는 새로운 에너지 마이닝 차량은 연료 차량에 비해 연료를 50-70% 절약하고 배출량을 90% 이상 줄일 수 있습니다. 예를 들어 1,000만 입방미터의 중장비 내리막 광산을 예로 들면, 새로운 에너지 광산 차량을 사용하면 10년 동안 약 150~2억 달러의 연료 비용을 절감할 수 있습니다. 신에너지 채굴 차량에 사용되는 리튬 티타네이트 배터리는 초고금리 충전 및 방전, 초장거리 사이클 수명, 넓은 온도 범위 및 높은 안전 계수와 같은 우수한 성능을 제공합니다. 리튬 티타네이트 배터리의 우수한 성능을 기반으로, 그것은 순수한 전기 빠른 충전 및 순수 프로그램 확장을 제공합니다 전기 드라이브의 네 가지 새로운 에너지 솔루션, 전력 회수, 에너지 저장은 널리 많은 응용 시나리오에서 사용할 수 있습니다.
보도에 따르면 동풍빅맥2세대 제품도 올해 5월 1일 이전에 개발및 생산에 투입됐다. 두 시리즈의 디젤 동력과 새로운 에너지로 나뉘어진 전송 시스템에는 AMT, AT 및 MT의 세 가지 모드가 포함되어 있습니다. 그 중에서도 새로운 에너지에는 확장 범위, 순수 전기 및 하이브리드 전력과 같은 다양한 기술 경로가 포함됩니다. 제품은 무거운 부하와 내리막을 커버합니다. 무거운 하중 오르막과 같은 다른 작업 조건에서 캐리지의 최대 적재 용량은 45 입방 미터에 도달했으며 입력 출력 비율은 거의 20 % 증가했습니다. 사용자는 다른 프로젝트와 다른 투자 주기에 따라 다른 제품을 선택할 수 있습니다. 동펑 자이언트의 업그레이드된 제품은 90% 이상의 출석률을 가지고 있으며, 일부는 95%에 달하는 것으로 나타났습니다.
04 세계 최초의 신에너지 전기 + 무인 트럭
2018년 4월 12일, 세계 최초의 무인 전기 트럭이 톈진항에서 시범 운행을 시작했습니다. 이는 Sinotruk의 인공 지능, 차량 인터넷, 클라우드 컴퓨팅, 신에너지 및 신소재와 같은 혁신적인 기술을 통합한 것이며 항구 볼륨을 위해 특별히 설계되었습니다. 세계 최초의 L4 무인 전기 트럭이 자체적으로 제작되었습니다. 세계 선진 주행 시스템과 성숙하고 신뢰할 수 있는 순수 전기 중앙 드라이브 제어 시스템을 갖춘 이 차량은 최대 120km를 주행할 수 있으며 충전 시간은 1시간 미만입니다.
L4 자율 주행 하오 광산 바왕이 모델은 광산 조건의 특성에 따라 시노트루크가 개발한 자율 주행 오프로드 덤프 트럭입니다. 다양한 노천 광산, 강철 플랜트, 수력 건설 현장, 부두 및 기타 열악한 환경에서 단거리 운송에 적합합니다. 작업.
05 새로운 에너지 + 무인 광산 트럭, 국제 지도자 중 하나
6월 14일 아침, 루오양 몰리브덴 그룹· 유신테크놀로지의 순수 전기 광산 트럭과 스마트 광산 건설 실적의 첫 번째 단계는 순수 전기 광산 트럭의 SY 시리즈를 발표하여 루오양 몰리브덴을 대표하는 자사의 사용을 공식 발표했으며, 이는 광산 트럭용 전력 배터리 팩의 변환을 완료한 최초의 기업이 되었습니다. 같은 해 9월, 15대의 순수 전기 채굴 트럭이 새로운 지능형 주행 모드를 성공적으로 출시했습니다.
2019년 을 맞이하는 Luoyang Molybdenum은 화웨이와 손을 잡고 국내 무인 광산 분야에 5G 기술을 적용하는 데 앞장서고 5G 네트워크를 기반으로 한 최초의 스마트 마이닝 장비를 업그레이드할 것입니다. 기능은 광산의 특수 복잡한 환경에서 신호 전송의 기술적 병목 현상을 완전히 해결합니다. 작업의 정확성, 안정성 및 작업 효율성이 크게 향상되었으며, 5G 네트워크와 트럭을 통한 지능형 형성을 기반으로 드릴링, 삽 및 설치의 초원격 정밀도 제어가 가능합니다. "개방형 광산을 위한 무인 광산 장비 및 지능형 생산 제어 시스템" 프로젝트는 전문가들에 의해 평가되었으며 전반적인 기술은 국제 선진 수준에 도달했습니다. 그 중, 광산을위한 새로운 에너지 전기 무인 트럭, 5G 무인 광산 제어 및 기타 기술은 국제 선도 수준에 도달했다.
06 에너지를 소비하지 않는다고 주장하는 트럭
엘렉트로 덤퍼라고 불리는 트럭은 쿤 슈바이츠가 제작했으며 길이 는 9.1m, 너비 4.2m, 높이 4.2m입니다. 타이어의 높이는 1.8m이며, 티핑 버킷은 8.5m 이상으로 완전히 들어 올려집니다. 45톤 덤프 트럭이 산의 측면에서 시멘트 공장으로 라임과 말마를 수송합니다. 놀랍게도, 제조업체는 트럭이 에너지를 소비하지 않는다고 주장합니다.
당신은 이것을 어떻게 할 수 있습니까? 이 덤프 트럭의 무게는 45톤이며 700kWh를 수용할 수 있는 5톤 배터리 팩이 있습니다. 석회를 얻기 위해 산을 올라가야 하기 때문에 돌아올 때 전체 하중은 110톤입니다. 무게는 자신의 무게의 두 배 이상이기 때문에 트럭이 오르막길로 갈 때보다 내리막길로 갈 때 트럭의 운동 에너지 회수 시스템은 더 많은 에너지를 회복할 것입니다.
트럭은 오르막길로 올라갈 때 90%, 산 꼭대기에 도달할 때 80%, 출발점으로 돌아오면 88%의 전력을 가지고 있습니다. 트럭은 하루에 약 20회 왕복하여 매일 200kWh의 잉여 에너지 또는 연간 77MWh를 생성합니다. 일반 덤프 트럭이 연간 11,000~22,000갤런의 디젤을 사용한다는 점을 감안할 때, 트럭은 연간 196미터톤의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있습니다.
