인도네시아 니켈 광업 협회(APNI)의 Meidy Katrin Lengkey 사무총장은 2022년 9월 3일 연료 가격 인상이 시행된 이후 니켈 채굴 운영 비용이 증가했다고 밝혔습니다.
Meidy는 현재 다운스트림 부문(니켈 처리 공장)에 약 31개의 처리 공장과 건설 및 계획/허가 관리에 약 50개의 회사가 있는 인도네시아 니켈 광산 산업의 최신 발전 사항을 발표했습니다. 그는 전체 니켈 처리 산업이 2025-2026에 81개 처리 공장에 도달할 것으로 예상합니다.
Meidy는 니켈 광석에 대한 수요가 올해 약 1억 2천만 톤이었고 2025년까지 최대 2억 5천만 톤이 소비될 것이라고 말했습니다. 그에 따르면 니켈 광석에 대한 국내 수요 증가로 인해 다운스트림 니켈 산업 계획이 성공적이었고 광업에 긍정적인 영향. 국제 시장의 니켈 가격 추세에 대해 인도네시아는 여전히 런던 금속 거래소(LME)를 벤치마크로 사용하고 기준 광물 가격(HMA)은 2022년 1월부터 9월까지 톤당 $25,{4}} 범위를 유지하고 있습니다. 2022.
Meidy가 설명한 니켈 광물 벤치마크 가격(HMP)을 기준으로 2022년 1월 니켈 등급(Ni)은 1.8%이고 수분 함량(MC)은 35%로 톤당 $44.88, 2월 톤당 $46.94, 3월 톤당 $52.32입니다. , 4월 톤당 $80.02, 5월 톤당 $74.28, 6월 톤당 $66.80, 7월 $60.94, 8월 $50.03, 9월 $49.04입니다.
그러나 Meidy는 2022년 9월 3일부터 연료 가격이 상승하고 높은 연료 가격의 영향으로 니켈 광산의 생산 비용이 높아짐에 따라 니켈 광부들이 다시 정신을 차려야 한다고 말했습니다. 그에 따르면 니켈 광산 생산에 가장 큰 영향을 미치는 요소는 박리율, 운반 거리, 항구에서 항구까지의 선적 및 하역 거리입니다. 니켈 광석 판매를 위해 에너지 광산부의 규정에 HPM이 FOB를 기반으로 한다고 명시되어 있지만 제련소의 구현에서는 CIF HPM 계약에 따라 니켈 광석만 구매하기를 원하기 때문입니다. 채굴 끝이 운송/바지 비용을 부담하게 하면 바지선 비용도 증가할 것입니다.
Meidy에 따르면 모든 부문에서 생산 및 운영 비용이 자동으로 증가하기 때문에 연료가 증가함에 따라 IRR 및 NPV가 감소합니다. 구체적으로, 니켈 광석 생산에 사용되는 연료의 비율은 총 생산 비용의 약 35-40%입니다. 연료의 증가와 함께 10-15퍼센트의 생산 부담이 확실히 증가할 것입니다. 그러면 이전에는 $18- $20/wet tonne 정도였던 니켈 광석 1톤당 생산 비용은 연료가 증가함에 따라 자동으로 $23- $25/wet tonne으로 증가합니다. 이러한 증가는 각 광산의 탈거 속도 및 운송 거리와 CIF 공장의 계약에 따라 달라집니다. 광산 측에서는 톤당 평균 6달러였던 바지선 비용을 부담했지만 연료는 자동으로 톤당 8달러로 증가했습니다.
