브라질은 리튬 수출에 대한 규칙을 완화하여 글로벌 공급 업체로서의 입지를 굳히고 전기 자동차 배터리에 사용되는 금속에 대한 수요가 급증하는 것을 활용했습니다.
이 조치는 리튬 투자를 동유럽 및 아시아 국가에서 브라질로 옮길 것으로 예상되며, 광산 및 에너지부의 아돌포 삭시다 (Adolfo Sachsida)는 목요일 로이터 통신에 "안전한 피난처"라고 말했다.
그는 정부가 브라질의 리튬 수출에 더 이상 과학기술부의 원자력 에너지 위원회의 승인을 필요로 하지 않는다는 행정명령을 내린 지 하루 만에 로이터 통신과 대화를 나눴다.
"이것은 관료주의를 줄이면서 [기업]에 대한 법적 확실성과 예측 가능성을 증가시킨다"고 Sachsida는 말했다.
브라질은 작은 전기 자동차 산업 만 있고 금속을 처리 할 시설이 없기 때문에 배터리에 사용할 수 있습니다. 수출은 국가의 초기 리튬 산업에 대한 최고의 희망으로 간주됩니다.
배터리 생산을위한 중요한 원료 인 리튬은 전기 자동차 산업의 핵심입니다. 더 작은 부피는 브라질의 이전 수출 규칙의 기초였던 원자로에도 사용됩니다.
현지 국영 지질청 SGB는 이 명령이 원자력 탐사를 시작한 1970년대에 제정된 규제로 인해 발생하는 문제를 해결했다고 말했다.
올해 말에 남미 국가에서 금속 제조를 시작할 계획인 캐나다의 시그마 리튬 코퍼레이션 (Sigma Lithium Corp of Canada)은 "불시의 규제"를 제거하려는 움직임은 브라질이 업계의 세계적인 힘이되기 위해 입찰을 시작할 것이라고 말했다.
확장 모드
브라질은 특히 미나스 제라이스 주의 제퀴티혼하 계곡에서 리튬 생산을 확대할 계획이며, 투자는 2030년까지 150억 레알(2.81억 달러)을 초과할 것으로 예상된다고 정부는 밝혔다.
SGB에 따르면이 나라는 현재 세계 리튬 생산의 약 1.5 %를 차지하고 있으며, 그 중 CBL과 AMG Brasil이라는 두 개의 브라질 광산 회사 만 있습니다.
그러나 향후 10 년 동안 그 점유율이 5 %에 도달 할 것으로 예상합니다.
미국 지질 조사에 따르면 브라질은 작년에 각각 55,000 톤과 26,000 톤을 생산 한 세계에서 가장 큰 두 개의 리튬 생산 업체 인 호주와 칠레에 비해 여전히 뒤처질 것입니다.
리튬 매장량은 호주, 칠레, 중국 및 미국의 예금 크기에 비해 창백합니다.
시그마의 공동 최고 경영자 인 Ana Cabral-Gardner는 낙관적 인 태도를 유지하고 브라질 사업부가 연말 이전에 생산을 시작할 것으로 기대하고 있습니다.
"브라질은 북미와 유럽의 전기 자동차의 궁극적 인 소비자에게 소위 대서양 공급망을 공급할 수있는 타의 추종을 불허하는 위치에 서게 될 것"이라고 로이터 통신에 말했다.
브라질에서 리튬을 탐사하기 위해 28 개의 양보를 한 시그마 (Sigma)는 계획대로 건설이 진행될 경우 12 월까지 37,000 톤을 생산하는 것을 목표로합니다. 이 제품은 지난해 10월 시그마와 공급 계약을 체결한 한국 배터리 회사인 LG에너지솔루션(주)이 특별히 사용하고 있다.
산악 염분 매장지에 대규모 리튬 공급을 하고 있는 아르헨티나와 볼리비아는 어려움에도 불구하고 자체 금속 생산을 늘릴 계획을 발표했다.
중국은 세계에서 가장 큰 리튬 프로세서입니다.
