인도네시아 정부는 더 큰 생태계 구축의 일환으로 내년부터 전기차(EV) 배터리 국산화를 시작할 계획이다. Bahlil Lahadalia 투자장관/투자조정위원회(BKPM) 위원장은 금요일 "2024년까지 LG는 상반기 카라왕에서 배터리 생산을 시작할 것"이라고 말했다.
Bahlil은 또한 경쟁력 있는 전기 자동차 배터리 산업을 구축하기 위해 더 많은 인센티브를 제공하려는 정부의 계획을 밝혔습니다. "우리는 전기 자동차와 오토바이용 감미료도 만들고 있습니다. 우리에게 가장 적합하고 경쟁력 있는 모델은 무엇입니까... 인도네시아는 질 수 없습니다. 우리에게는 큰 시장이 있습니다. 외국 제품이 오염시키지 않도록 해야 합니다. 둘째, 수출 시장을 공략할 수 있어야 한다”고 덧붙였다.
현대-LG 컨소시엄은 서부 자바 칼라왕에 총 11억 달러를 투자해 전기차 배터리 공장을 짓고 있다. 현대차·기아차·현대모비스·LG에너지솔루션으로 구성된 컨소시엄은 인도네시아 배터리와 협력해 총 10기가와트시(GWh) 규모의 시설을 짓고 있다. 이 용량은 약 150대000 이상의 최신 전기 자동차에 배터리를 공급할 수 있습니다. 향후 용량은 30GWh로 업그레이드될 예정이다. 현대차는 이미 인도네시아에서 아이오닉5 브랜드로 전기차를 생산하고 있다. 당초 PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia는 Cikarang에 있는 공장에서 연간 1,000대의 전기 자동차를 생산할 예정입니다.
한편 Karawang 배터리 공장은 IBC와 현대-LG 컨소시엄 간의 98억 달러 통합 배터리 프로젝트의 일부입니다. 중부자바 바탕통합산업단지(KIT)에 142조동 규모의 배터리 모듈 공장을 건설할 계획이다. 이 공장은 전구체, 음극, 전지 및 배터리 팩을 생산할 것입니다. IBC는 통합 배터리 프로젝트에서 중국의 PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd(CBL)와도 협력하고 있습니다. 60억 달러 규모의 이 프로젝트는 배터리 원자재, 특히 니켈의 채굴 및 처리와 배터리 제조 및 재활용에 중점을 둘 것입니다. CBL의 지주회사인 CATL은 이 프로젝트가 2026년에 완료될 것으로 예상하고 있다.
이러한 엄청난 잠재력은 인도네시아를 전기 자동차 생태계의 세계 중심으로 만들려는 정부의 야망을 불러일으켰습니다. 2030년까지 200만 대의 전기 자동차와 1300만 대의 전기 오토바이가 도로를 달릴 것으로 예상됩니다. 정부는 또한 2040년까지 기존 오토바이 판매를 중단하고 2050년까지 자동차 판매를 중단하고 배터리 구동 차량으로 대체할 계획입니다. 또한 미국지질조사국(USGS)에 따르면 인도네시아는 2021년 기준 약 100만톤의 니켈을 생산해 세계 니켈 생산량의 37.04%를 차지해 인도네시아 최대 니켈 생산국이 됐다. 인도네시아에 전기 자동차 제조업체를 유치하기 위해 정부는 세금 공휴일, 미니 세금 공휴일, 세금 감면, 수입 관세 면제 등 여러 가지 우대 조치를 마련했으며 이는 정부가 부담합니다.
