국제알루미늄협회(International Aluminium Association)에 따르면 2021년 데이터를 기준으로 1차 알루미늄은 평균 1톤당 16.6톤의 이산화탄소를 배출하여 금속 산업에서 가장 탄소 집약적인 부문 중 하나이며, 알루미늄 시트.
Rusal Shanghai Economic and Trade Co LTD의 부사장은 금요일 회의에서 "탄소 배출을 줄이기 위해 수력 또는 재활용 재료를 사용하여 점점 더 많은 저탄소 알루미늄을 생산하고 있습니다. 우리는 중국의 저탄소 수요에 대해 매우 낙관적입니다. ."
Rusal은 매년 생산하는 거의 모든 4백만 톤의 전해 알루미늄이 저탄소이며 4톤 이하의 탄소를 배출한다고 말합니다.
이 회사는 연간 400000~500000톤의 알루미늄을 중국에 판매하며 중국 수입량 158만 톤 중 상당 부분을 차지합니다.
Rusal의 저탄소 제품은 중국의 현물 가격보다 톤당 $20 - $40 더 비싸며 유럽의 London Metal Exchange에 상장된 알루미늄 계약의 톤당 최대 $60에 비해 부회장이 상하이 금속 시장.
저탄소 알루미늄에 대한 수요는 유럽에서 더 높습니다. 그러나 중국 전기 자동차 제조업체 Nio 9866.HK의 원자재 구매 관리자에 따르면 많은 중국 전기 자동차 제조업체가 탄소 배출량을 줄이기 위해 해외 소비자의 압력이 커질 것을 예상하여 탄소 발자국을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.
NIO는 탄소 배출량이 7톤으로 제한되는 알루미늄 제품을 사용하는 것을 목표로 하고 있다고 포산 회의에서 구매 관리자가 말하면서 알루미늄 제품이 NIO 차량 배출량의 약 절반을 차지한다고 덧붙였습니다.
알루미늄 제조업체는 2023년에 저탄소 금속 생산량을 10% 증가시켜 기후 친화적인 공급을 추구하는 자동차 제조업체의 비용을 낮출 것입니다.
