Rio Tinto의 Jakob Stausholm 최고경영자(CEO)는 수요일 전반기 결과를 발표한 후 인터뷰에서 이 그룹이 철도 문제로 시만두 거래에서 돌파구에 가깝다고 말했다.
기니의 거대한 Simandou 철광석 프로젝트의 개발은 프로젝트의 소유권과 기반 시설에 대한 일련의 분쟁과 기니의 정치적 변화로 인해 수년 동안 차단되었습니다.
Stausholm은 광석 수출을 위한 철도 건설을 위한 투자자와 기니 정부 간의 협상이 거래에 근접할 수 있다고 말했습니다.
"우리는 매우 가깝습니다."라고 그는 말했습니다. "곧 일어날 수 있습니다."
Simandou는 4개의 블록으로 나뉩니다. 블록 1과 2는 Simandou Winning Consortium(WCS)이 관리하고 중국 및 싱가포르 기업의 지원을 받으며 Rio Tinto Group과 Chinalco는 블록 3과 4를 소유하고 있습니다.
Simandou 프로젝트는 세계 최대 철광석 생산업체인 Rio Tinto Group에 잠재적으로 거대한 새로운 공급원을 제공하는 반면 중국은 이 프로젝트를 호주 생산에 대한 철강 산업의 의존도를 완화하는 열쇠로 보고 있습니다.
세계 최대 철강 생산국인 중국은 최근 10여 년 만에 세계 철광석 시장의 가장 큰 구조 조정 중 하나를 시작하여 거대한 해외 광산 투자의 허브가 되고 철강 제조 재료를 구매하는 것을 목표로 하는 새로운 국유 그룹을 설립했습니다. 국제 공급자로부터.
올해 초 두 개의 Simandou 컨소시엄은 광산과 계획된 항구를 연결하는 650km({1}}마일) 철도를 공동으로 건설하는 계약을 체결했습니다. 거래의 일환으로 정부는 광산에 대한 소유권 지분과 일치하는 15%의 기반 시설 지분을 받았습니다.
그러나 회선 비용을 지불하는 방법에 대한 논쟁은 계속되고 있습니다.
Stausholm은 Bold Baatar 중역이 이끄는 Rio의 그룹 협상 팀이 수도 코나크리에 있으며 다양한 당사자와 대화가 진행 중이라고 말했습니다. 그는 논의의 구체적인 내용에 대해서는 언급을 거부했다.
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이 문제에 정통한 소식통에 따르면 회담은 철도와 항구 건설 비용 중 정부가 분담금을 부담해야 하는지 여부에 초점을 맞췄다.
이 문제에 정통한 소식통에 따르면 Rio Tinto Group과 Winning Alliance 컨소시엄은 정부 비용을 충당하기 위해 무이자 대출을 제안했으며 정부는 지분을 무료로 보유하려고 하고 있습니다.
Rio Tinto Group은 이 점에 대해 기꺼이 재협상할 용의가 있었지만 승리한 컨소시엄의 입장은 덜 분명했다고 이 문제에 정통한 사람들이 말했습니다.
Winning Alliance 컨소시엄과 기니의 대변인은 논평 요청에 즉시 응답하지 않았습니다.
이전 추정에서는 철도 비용이 100억 달러 이상일 수 있다고 제안했지만 합의에 도달할 때까지 업데이트된 비용 예측은 예상되지 않습니다.
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기니 정부는 기업들에게 조치를 취하도록 강요했습니다. 이달 초 정부는 두 컨소시엄이 파트너십 합의에 도달하지 못했다는 이유로 국내 활동을 중단하라고 명령했다.
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Moussa Magassouba 광업 장관은 또한 합의에 도달할 수 없다면 두 컨소시엄 없이 프로젝트를 개발할 준비가 되어 있다고 말했습니다.
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Stausholm은 "별로 걱정하지 않습니다. 가까운 장래에 합의에 서명하지 못한다면 더 걱정할 것"이라고 말했다.
